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送电时，顺序相反进行。正常停机应先卸掉部分负载，再断总开关，后关柴油机，不允许不拉断总开关，随柴油机熄火而自行停电。停机后对发电机维修作常规性检查，并记录运行情况（工作日记）。万一发生有人触电，应迅速切断电源开关，或用绝缘器具迅速使电源断掉或脱离电源。 在柴油发电机的工作过程中，发电机租赁调温器易出现的故障主要是阀门不能灵活开启与关闭。若阀站开启过早，则会使柴油发电机的预热时间延长;若阀门开启过迟，则会造成柴油发电机过热。所以，柴油发电机使用一段时间后，就应拆下调温器进行技术检查。调温器损坏后一般应更换新件，在特殊情况下也可用焊锡修补裂缝或裂纹。处理发电机维修具体方法是：用焊锡修补损坏处，然后在筒上方用注射器注入酒精或乙醇，再把调温器放入热水中，待酒精或乙醇经过把空气排出后，再用焊锡将封闭。
另外，检温计的指示值，还受它的两个侧面是否被冷却气体吹拂，主绝缘是否分层脱壳和检温计的长度、宽度等因素的影响。这些影响，难于知道准确的数量,各台发电机的影响程度又不相同.。所以经常发现，同型 、同容渔的发电机，检温计指示值有差别，多的可达20度，甚至更多 过去一般都认为，发电机线圈的在槽内沿轴向长度的中部。检温计大都埋在这里(个别型 的发电机有例外），都不测量端部线圈的温度。当发电机在额定出力及以下正常运行时，这基本上是正确的。可是，有的发电机在正常运行时，特别是出力运行时，曾经发现端部线圈某些部位的温度比槽中部的温度高，已经转移到端部了 由于上述两个原因，发电机出力运行后已发现，现有检温计测得的温度值不是的温度值，往往偏低很多，不能单纯依靠它作为发电机出力的依据。并且，曾经不止一次地发生过少数发电机由于定子过负荷引起定子线圈绝缘加速老化、过热、烧损线圈和铁芯，以及端部线圈过热着火等事故。
当电子式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可用相应的触点式调节器代替，反之亦然。若触点式调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，在道路条件较好的情况下，还可利用触点式调节器上的调节电阻或汽车灯泡的灯丝电阻来限制交流发电机的输出电压，但此时应严格控制发动机转速。当整体式交流发电机的调节器有故障，一时无法修复、更换而又急需使用时，可先将交流发电机与调节器相连接的导线拆开，再将交流发电机的磁场电路用导线引出，并接上相应的调节器，这样也可使交流发电机发电，一有条件后，则应及时修复或更换。皮带传动装置的安装。两个滑轮的直径必须匹配，并应按要求安装。如果大车发生了错误的改变，就会造成事故。两个滑轮应安装在同一直线上，两个轴应平行安装。否则，会增加发电机出租柴油发电机传动装置的能量损失，并会损坏皮带。
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